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    新聞資訊
    降重減價(jià) 我國尾板行業(yè)前景可期
    發(fā)布時(shí)間:2018-08-13 01:23:51 來(lái)源:本站原創(chuàng ) 點(diǎn)擊量:
    今年5月16日,*********總理召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上,強調要制定貨車(chē)加裝尾板國家標準,這對我國汽車(chē)尾板的快速發(fā)展可謂意義深遠。

     

    三種主要的產(chǎn)品類(lèi)型

    汽車(chē)尾板是一種安裝在車(chē)輛尾部或側面的一種車(chē)載液壓起重裝卸設備,是以車(chē)輛的自身蓄電池作為動(dòng)力的機、電、液一體的環(huán)保節能自動(dòng)化機械產(chǎn)品。在貨物裝卸過(guò)程中穩定、安全、快捷、省力、高效,且不受場(chǎng)地、設備及人力限制,僅配套手動(dòng)叉車(chē)裝置,即可一人完成貨物的隨時(shí)裝卸。

    其不僅可用來(lái)裝卸貨物,還可用作廂式貨車(chē)的尾門(mén),可隨時(shí)隨地進(jìn)行裝卸,特別方便單位體積大、沉重物品裝卸,而且能夠大幅度提高裝卸效率,節約人力資源,提高操作人員的安全保障,降低物品在裝卸中的破損率,特別是易燃、易爆、易碎物品,更加適合汽車(chē)尾板裝卸。

    另外,當汽車(chē)車(chē)廂地板高于或低于倉庫貨臺而又沒(méi)有其它裝卸設備時(shí),臨時(shí)可將承載大板翻轉搭于貨臺上,形成一座特別的“橋”,從而用手動(dòng)叉車(chē)***能及時(shí)完成貨物的裝卸。

     

    國內的汽車(chē)尾板主要分為以下三種:

    1、懸臂式尾板,其結構較復雜,載重量大,板面角度可調節,適用于各種廂式貨車(chē),適用范圍***為廣泛。

    2、垂直式尾板,由液壓油缸帶動(dòng)鏈條而使承載平臺實(shí)現垂直上升、下降的運動(dòng),安裝簡(jiǎn)便,載重量較小。

    3、折疊式尾板,適用于冷藏車(chē),可直接與冷庫、卸貨平臺無(wú)縫對接,這樣***省去了操作空間,也更加方便。

    前景好但制約因素多

    盡管目前很多物流公司都有自己的運輸車(chē)隊,但是大多數運輸車(chē)隊還是依靠手工作業(yè)采用人工裝卸貨物,而手工作業(yè)的劣勢很多,不安全、效率低、不能發(fā)揮車(chē)輛的經(jīng)濟效能,并且勞動(dòng)強度大。

    加裝汽車(chē)尾板則可以有效解決這些問(wèn)題,汽車(chē)尾板加裝之后僅需一個(gè)人***可完成對貨物的裝卸,不僅工作效率能夠得到很大的提高,而且勞動(dòng)強度小,能夠很好地發(fā)揮車(chē)輛的經(jīng)濟效能。

    此外,目前我國電子商務(wù)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的提升也促進(jìn)了物流業(yè)的蓬勃發(fā)展,在人工短缺、用工成本快速上升的背景下,物流業(yè)對尾板等能有效提升裝卸效率、降低運營(yíng)成本的液壓設備市場(chǎng)需求日益強勁。

     

    雖然我國汽車(chē)的市場(chǎng)需求處于上升趨勢,但是它在國內市場(chǎng)上一直沒(méi)有推行起來(lái),究其原因主要有以下幾個(gè)方面。

    首先是******?,F在國產(chǎn)***普通的鋼制尾板,******在12000~18000元之間,這還沒(méi)有說(shuō)鋁制尾板以及進(jìn)口尾板的售價(jià)。因此,想要購買(mǎi)尾板的客戶(hù)一定會(huì )首先考慮在本地市場(chǎng)加裝尾板是否可以提高業(yè)務(wù),如果不可以的話(huà),尾板***不值得安裝。

    其次,尾板的自重也是弊端之一。目前尾板的自重大多在750kg左右,即使鋁制尾板可以將重量減少三分之一,但尾板加裝在車(chē)架上勢必會(huì )增加車(chē)體負擔,影響車(chē)輛自身的載質(zhì)量。

    再者,在JT/T962-2015《車(chē)用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》出臺之前,車(chē)輛加裝尾板屬于非法改裝,極易成為相關(guān)部門(mén)的罰款依據。為了能讓尾板合法化,近年來(lái)國內已經(jīng)悄然出現了帶尾板車(chē)型的公告,使其合法化,但是政策法規及配套的管理細則還未出臺,這也成為制約尾板行業(yè)快速發(fā)展的原因之一。

     

    此外,尾板的推廣需要配合托盤(pán)、叉車(chē)等工具,只有地區的基礎設施完善了,才能突出尾板高效便捷的運輸效果。反觀(guān)國內多數中小城市,他們并沒(méi)有這些基礎設施,加上人工成本較低,加裝尾板反而成本變高,況且隨時(shí)都有被罰款的危險。

    尾板技術(shù)發(fā)展趨勢

    用途多樣化。尾板已不僅成為裝卸時(shí)的工作面和一種輔助裝卸設備,還可以替代車(chē)廂的后門(mén)。目前有冷藏車(chē)企業(yè)試圖將后面改裝廠(chǎng)汽車(chē)尾板,如此一來(lái)尾板既可以當門(mén)又可以當裝卸貨物的工具。

    降低自重。近年來(lái),制造商開(kāi)始逐步采用鋁制材料制造尾板,從而有效降低自重。其次,不斷嘗試采用新的材料和加工方法來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)新的要求。此外,還有一種減輕自重的辦法,那***是減少所采用的液壓缸的數量,由原先的4個(gè)減少到3個(gè)或2個(gè)。

    提高耐用性和******性。對于汽車(chē)尾板而言,其液壓缸的承載能力是檢驗其耐用性的一個(gè)因素。還有一個(gè)決定性因素***是其負載力矩,它是由所承載的載荷的重心到杠桿支點(diǎn)的距離以及負載的重量所決定,因此,負載力臂是格外重要的一個(gè)因素,這意味著(zhù)在裝卸平臺******伸平時(shí)其重心位置不能超出平臺邊緣位置。制造商為了提高使用壽命會(huì )采取不同的方法,如使用嵌入式免維護軸承,每年只需進(jìn)行1次潤滑的軸承等。

    我國汽車(chē)尾板正處于啟動(dòng)發(fā)展時(shí)期,隨著(zhù)國家法律法規不斷完善,技術(shù)不斷成熟,再加上不斷涌現的尾板生產(chǎn)商,我國尾板行業(yè)的前景將會(huì )很美好。